- Каталог /
- Техника /
- Бороны зубовые
Борона зубовая двухследного боронования серии СГБ - Д
Бороны зубовые двуследного боронования:
СГБ-9Д, СГБ-11Д, СГБ-15Д, СГБ — 19Д, СГБ-21Д.
Борона зубовая двухследная СГБ – Д предназначена для работы с прицепными зубовыми боронами типа БЗСС – 1 и БЗСТ – 1,0.
Борона агрегатируется с тракторами класса 1,4-2,0; 2,0-3,0; 3,0-5,0
Способ агрегатирования – прицепной.
Применение - дробление глыб и рыхление после вспашки;
- выравнивание поверхности поля
- уничтожение всходов сорняков;
- обработка чистых паров в летний период;
- заделка поверхностно внесенных удобрений.
Борона имеет ряд существенных преимуществ:
- возможность быстрого поднятия борон с помощью гидравлики при переездах с поля на поле, на поворотах, что исключает поломки и деформацию борон.;
- быстрый перевод в транспортное и рабочее положение, при этом ширина агрегата в транспортном положении 4,05 м, что обеспечивает хорошую маневренность на дорогах;
- самоочищение зубьев, что ведет к снижению затрат;
- значительное (кратное) снижение затрат на подготовку сцепки к полевым работам;
- возможность выравнивания поля за 1 проход.
Рамные конструкции всех сцепок изготовлены из профильной трубы 140*140*8 сталь 09Г2С, несущая рама на сцепке (СГБ - 21) усилена в двух плоскостях (горизонтальной и вертикальной) металлической фермой.
Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.
Сцепка состоит из следующих основных узлов: сницы, бруса центрального, брусьев боковых, кронштейнов поворота, колес в сборе, поводков, балок для крепления секций борон к раме сцепки.
Сница состоит из брусьев боковых, поперечных, фаркопа и кронштейнов крепления гидроцилиндров. К снице на кронштейнах крепятся РВД.
Тяги предназначены для удержания боковых брусьев с центральным на одной прямой при рабочем положении сцепки. При транспортном положении сцепки тяги поворачиваются на кронштейнах поворота
Центральный брус соединяется со сницей с помощью осей, входящих в ушки. На трубе бруса приварен кронштейн гидроцилиндра, благодаря которому сцепка переводится из транспортного положения в рабочее и обратно.
К центральному брусу через шарниры крепятся брусья боковые . На брусья устанавливаются балки и поводки крепления борон..
Для обеспечения устойчивости сцепки при стоянке в транспортном положении без трактора, используются опоры (домкраты), установленные на боковом или центральном брусьях. Иначе произойдет перелом кронштейна!!!
Все
колеса сцепки пневматические, шины центральных колес размера 9 * 16 - дюймов ( 2 шт), а боковых и транспортных 10/75 * 15,3 дюймов.( 4 шт). Колеса крепятся к ступицам болтами. Оси ступиц закрепляются во втулках кронштейнов стопорными болтами.
Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.
Все подшипники применяемые в наших изделиях легко доступные в любом регионе России.
.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
|
Величина |
СГБ-9Д |
СГБ-11Д |
СГБ-15Д |
СГБ-19Д |
СГБ-21Д |
1 |
Конструктивная ширина захвата, м |
9 |
11 |
14,4 |
18,4 |
21 |
2 |
Тип |
ПРИЦЕПНОЙ |
3 |
Скорость, км/час:
- рабочая
- транспортная |
12
15 |
12
15 |
12
15 |
12
15 |
12
15 |
4 |
Ширина колеи центральных колес,(м) |
2,49 |
2,49 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
5 |
Дорожный просвет, мм |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
6 |
Количество секций борон |
17 |
21 |
29 |
37 |
41 |
7 |
Подъем бороны |
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ |
8 |
Количество гидроцилиндров |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
9 |
Агрегатируется с тракторами класса |
1,4-2,0 |
1,4-2,0 |
2,0-3,0 |
3,0-5,0 |
3,0-5,0 |
10 |
Количество колес, шт.:
- центральных
- боковых |
2
4 |
2
4 |
2
4 |
2
4 |
2
4 |
11 |
Габариты в транспортном положении, м
- длина
- ширина |
5,7
4,05 |
6,8
4,05 |
10,5
4,05 |
12,5
4,05 |
13,5
4,05 |
12 |
Масса (кг) |
1700 |
1850 |
2750 |
3200 |
3700 |
13 |
Максимальная вертикальная статическая нагрузка прилагаемая на буксирующее транспортное средство (кг) |
80 |
90 |
120 |
180 |
250 |
|
|
|
.