Назначение

 
 

Преимущества:

 
 Рамные конструкции всех сцепок изготовленны из профильной трубы 140*140*8 — материал повышенной прочности 09Г2С.

 

  Сцепка  состоит  из следующих основных узлов : сницы, бруса центрального, брусьев боковых, кронштейнов поворота, подъемников, гидроцилиндров,  траверс центральных колес, колес в сборе с дисками и камерами, ступиц колес  в сборе, секций пружинных борон, кронштейнов для крепления секций борон к раме сцепки.
 

  Сница  состоит из  брусьев боковых, поперечных, фаркопа и кронштейнов  крепления  гидроцилиндров. На сницу крепятся узлы: регулируемая опора, предназначенная для установки сницы на высоту прицепной скобы трактора, траверсы колес  и подъемники , с помощью которых  изменяется  глубина  заглубления  граблин. 
 

  Тяги  предназначены для удержания  боковых брусьев  с центральным на одной         прямой при рабочем положении сцепки. При  транспортном положении сцепки  тяги поворачиваются на кронштейнах  поворота.
 

 Центральный  брус   соединяется  со сницей  с помощью осей, входящих в ушки. На трубе бруса приварен  кронштейн гидроцилиндра, благодаря которому  сцепка переводится из транспортного положения в рабочее и обратно.

  К центральному брусу  через шарниры крепятся  брусья боковые. На брусья  устанавливаются  кронштейны  крепления борон. 

 
       Для обеспечения устойчивости сцепки при стоянке в транспортном положении без трактора, используются опоры (домкраты), установленные на боковом или центральном брусьях. Иначе произойдет перелом кронштейна!!!
 

 Все колеса  сцепки  пневматические, шины  центральных колес размера   9 * 16 дюймов, а боковых  и транспортных 10/75-15,3  дюймов. Колеса крепятся  к ступицам болтами.  Оси  ступиц закрепляются  во втулках траверс и кронштейнов стопорными болтами.

  На концах боковых брусьев   к  фланцам  крепятся  кронштейны боковых колес. Они имеют 2   ряда вертикальных  сверлений для регулирования заглубления граблин  на боковых  брусьях.
 Для транспортировки  сцепки  в сложенном  состоянии  служат транспортные колеса. Их кронштейны  устанавливаются  под трубу бокового бруса согласно.
 

  Конструкция сцепки  обеспечивает  жесткое крепление  секций борон к центральному и боковым брусьям, благодаря  чему обеспечивается равномерность  и регулируемость  заглубления  борон и исключает их  «набегание» друг на друга как в рабочем, так и в транспортном положениях .

 

Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт для преревода сцепки из транспортного в рабочее положение.
 

Все подшипники применяемые в наших изделиях легко доступные в любом регионе в России.

     

         Крепление секции ПРУЖИННОЙ БОРОНЫ.                                               

Зуб пружинный в процессе работы совершает одновременные колебания с переменной и неодинаковой для каждого зуба частотой и амплитудой по сложной траектории в телесном угле, создают вибрацию, почва лучше вспушивается, поэтому почва лучше разрыхляется и эффективнее уничтожаются сорняки, а так же происходит самоочистка зубьев. Применение  бороны  позволяет эффективно закрывать влагу, что актуально при недостатке влаги в почве.
По мере износа зубьев, можно опускать раму агрегата путем перемещения кронштейна крепления колеса бокового, что позволяет продлить срок службы зубьев.
 

Борона пружинная с параллелограммным креплением.

Борона пружинная с параллелограммным креплением состоит из независимых 5-ступенчатых секций шириной 1,5 м за счет чего обеспечиваются большая гибкость и лучшее копирование рельефа почвы.
При работе по посевам  при параллелограммном креплении секций и изогнутым зубом борона превосходно приспосабливается к неровностям почвы, что делает возможным боронование и на более поздней стадии развития культурного растения, не повреждая его.
 
 
Технические  характеристика бороны .